漂浮式浮标带灯航道航标

性能:三通道前进、左转、右转.(请注意此快艇不会后退)
玩具遥控船
玩具遥控船
1 电源自动导通功能,向前推遥控器油门钮，两个螺旋桨同时旋转快艇前进艇向前进;放手快艇停止待命。

2 遥控器的方向纽向左扳动时，左螺旋桨停止旋转，右螺旋桨工作快艇左转;

3 向右扳动时，右螺旋桨停止旋转，左螺旋桨工作快艇右转。可使艇在行驶中向左或向右任意转弯。

4 双电机设计，动力强、速度快玩得刺激。双螺旋浆驱动，由铜心连接电机，由殊材料进水。

是使用多方便的航标。目视航标常常颜色鲜明，以便白天观测，发光的目视航标可供日夜使用。常见的目视航标有灯塔，立标，灯桩，浮标，灯船和各种导标。灯塔是设置在重要航道附近的塔型发光固定航标，般有人看守。立标是设置在岸边或浅滩上的固定航标，标身为杆形，柱形或桁架形。发光的立标称灯桩，发光射程比灯塔近得多。

漂浮式浮标带灯航道航标

高压交流输电技术的研究始于60年代后半期，前苏联从80年代开始建设西伯利亚—哈萨克斯坦—乌拉尔1 150 kV输电工程，输送容量为5 000 MW，长2 500 km，从1985年起已有900 km线路按1 150 kV设计电压运行。1988年日本开始建设福岛和柏崎—东京1 000 kV 400余km线路。意利也保持了几十km的载线路作高压输电研究。美AEP则在765 kV的基础上研究1 500 kV高压输电技术。

“蓝鲸2号”型长117米，型宽92.7米，型高118米，作业水深3658米，钻井深度15240米，是担负可燃冰试采重任的“蓝鲸1号”的姊妹船，也是目前二座的深水双钻塔半潜式钻井平台。该平台由中集来福士成部的详细设计、施工设计、建造和调试，双塔双钻结构，配备DP3动力定位系统，适用于深海作业。

    但是，80年代中期以后经济发展减缓，美和其他些都推迟或暂时放弃高压交流输电技术，只有前苏联的1 150 kV工程投运，日本的高压输电线路降压至500 kV运行。

2 高压直流输电与高压交流输电的缺点比较