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航道带灯浮标单个抛锚浮标

型 号FB4575

所属分类警示浮标

报价1130

产品描述:航道带灯浮标单个抛锚浮标
需要出的是,广义的东北航道可分解为以上部4条航线。而狭义的东北航道仅包括北近岸航线和北中纬航线,并不包括北高纬航线和挺航线,这从北理事会对东北航道的定义就不难看出。

产品概述

航道带灯浮标单个抛锚浮标

8月23日,雪龙船结束北冰洋西洋扇区科考作业,开始沿北高纬航线穿越北冰洋的返程之旅。雪龙船经由斯瓦尔巴群岛西侧北上,沿斯瓦尔巴群岛、法来士约瑟夫群岛和北地群岛的北侧向东航行。这阶段,海冰边缘线已远远退至这些群岛的北侧,使得此次北高纬航线主要为宽广的冰水道,仅北地群岛北侧的冰水道较窄。从海冰分布上看,北地群岛北侧为此次北高纬航线的关隘,通过此关隘意味着此次北高纬航线实航的成功已经胜券在握。8月28日雪龙船顺利通过了此关隘,这意味着尽管航程还未部成,但实质上已经成功。这阶段雪龙船的平均走航时速达到15节(约合28km/h)。

航道带灯浮标单个抛锚浮标

随后,雪龙船的任务由航线探索重新转为科考作业:雪龙船从北地群岛东北侧沿120ºE经线破冰北上,在北冰洋中心区执行冰站和海洋站等考察任务;同时雪龙船还有另个重要任务就是在条件允许的情况下穿越北点。8月30日,由于航行区域海冰密集度接近,海冰厚度过1.5m且上覆20多厘米厚的积雪,加上接二连三的冰脊阻挡,使得雪龙船北上的进程遗憾地终止在了87º40'N,雪龙船不得已只得调头返回,穿越北点的任务留给了未来。雪龙船终于9月8日回到白令海峡,北高纬航线的部航程宣告结束。

(1)严格按照的要求进行设计和投入使用

在设计和建设过程中就要严格按照现行的消技术和进行设计、施工。充分考虑建筑物的总体布、火等、火间距、火分区和火分隔措施,根据舱室的使用性质,按要求设置火灾自动报警、自动灭火设施,落实消水源和室内外消给水系统,从本质上止火灾发生和控制灾害的发展。

(2)严格按照的要求设置平台的电气线路

易燃易爆舱室应采用爆电器和照明,电气线路必须按照爆的要求进行敷设;舱室的电气线路应穿金属管或不燃型的硬质塑料管固定敷设,按要求选用照明灯具;应急照明线应按规定铺设两条线路。

(3)加强消设施的维护与保养

要增加消投入,不能重经济益轻消,忽略必要的消资金投入,加强消设施的日常维修保养,提高消设施的合格率和好率,使其保持在的性能状态。

(4)加强舱室的消评价

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